人為錯誤令英歐帶來巨大損失

冰島埃亞菲亞德拉火山於月初(13日)爆發噴出大山灰,令到歐洲航空業慘遭空前 的巨大損失,有謂火山灰會擴散至整個歐洲,甚至蔓延至俄羅斯,加拿大東部的紐芬蘭.然而事發後證實此(天災)純粹是英國氣象部門製造出來的(人禍).在禁航那幾天英國的上空,根本就沒有來自冰島的火山灰,所有的英國人都可以享受陽光普照.再者,根據一張衛星圖片顯示:就是上周的英國和歐洲的上空,都絕對沒有被火山灰雲層覆蓋,相反證實導致此(閙劇)的真正原因,是英國氣象和民航當局的決策錯誤,經費短缺和沒有周詳的準備所致.


在埃亞菲亞德拉火山最初噴出大山灰時,英國氣象局立即召集了在倫敦的(火山灰諮詢中心)8位科學家開會研究,會議結果一致認為火山灰雲層有可能瀰漫英國上空,於是當局立即通知國家空運局( NATS )此事可能引致的嚴重性,第二天該局決定英國全國機場的飛機都必須停飛,而歐洲諸國機場亦根據英國氣象部門的預測而陸續禁飛,以確保航空的安全云.據云(火山灰諮詢中心)的科學家在研究時缺乏可靠和即時觀測資料,主要依賴理論與電腦模型來推估.此事的發生,導致美國和歐洲各國在政經兩方面受到損失.英國民航適航性,策略及政策部門主管麥基納坦承:英國當局在這場火山灰危機之初,根本缺乏明確的數據,連禁航期間英國上空的火山灰濃度都不能準確的預測.其次,國際航空運輸協會總幹事兼首席執行官喬瓦尼.比西尼亞尼嚴肅的作出批評:整個事件沒有準確的風險評估,沒有廣泛的諮詢,沒有周密的組織觀念,沒有高度的領導能力.各國政府沒有做到實事求是和明確決策.

事實上令人感到可笑的是,英國(每日郵報)指出:英國的一架屬於氣象局用於測量火山灰雲濃度的BAE146噴射機,在火山灰來臨的危機之際因需要重新油漆而不能升空,要待禁航令(20日)最後一天實行後才能起飛.這種官僚主義的作風,令到測量火山灰雲情況都受到阻礙,的確不可思疑.不少的航空界人士對航空禁飛事件表示:航空安全雖然是必須注意,但為甚麼需要全面禁飛是否太過分了點,沒有真正去了解火山灰雲層是否有那樣的嚴重性,政府全面關閉機場的做法是否妥當.的確,根據事後的調查顯示:冰島火山灰雲根本就沒有想像中的嚴重,而關閉所有英國和歐洲機場是絕對不妥善的做法.首先在經濟效益上,客貨兩方面的航空運輸嚴重受損,更令到來往英國和歐洲各國的全球航班需要取消,一些航空公司需要短暫裁員,陸路交通擠迫非常.同時,在政治層面上,有30多位國家元首因為火山灰雲層的影響,不能乘坐飛機前往波蘭,出席波蘭總統卡欽基早前因飛機失事的死亡喪禮.

這些單靠理論鑄成的禁飛事件,證明了英國和歐洲政府的決策錯誤,根據英國民航局( CAA )的研究,大氣層中必須要有火山灰濃度達到每立方料2000毫克 ,才可能影響噴射式飛機的飛行安全,但是在禁飛的一星期內,英國的火山灰濃度最高亦不超過每立方料100毫克,換言之火山灰的濃度根本上不能達到所有飛機需要禁飛的結果,這種人為錯誤,責任到底屬於誰,是火山灰諮詢中心,航空公司,或是各政府部門,通過此事都必須好好的檢討.而最初的始俑者英倫的(火山灰諮詢中心),更需要深入了解為何會發出火山灰影響英國甚至歐洲各國的警號.在第一次公布的懸浮微粒指數的衛星影像顯示,英國上空最初根本就沒有來自冰島的火山灰.

過去曾多次失準的英國氣象局電腦,在今次預測火山灰幅蓋程度再一次失準的情形下,是英國政府切實檢討使用的電腦系統是否過時,是需要更新的時候了.再者, (火山灰諮詢中心)的科學家在發出指令時,必須知道帶來的後果會如何.不是追究責任的問題,而是在日後碰到同類事件時,英國和歐洲各國政府應該如何決策才是最重要.